手機拍照進化，多鏡頭手機的滲透率上升，從策略面來看，iPhone透過演算法優化單鏡頭相機，補足硬體限制來搶攻換機市場；Android陣營則力求差異化，往3鏡頭甚至4鏡頭靠攏。
美系外資認為，蘋果公司（Apple）在2019年下半年新iPhone採用3鏡頭設計的可能性越來越低，因為3鏡頭效果可透過人工智慧（AI）演算法和效能更強的晶片組達成。例如今年發表的iPhone XR搭載單鏡頭相機，雖然無法光學變焦，卻能做到景深控制和散景效果，與iPhone XS系列的雙鏡頭相機功能類似。
從規格來看，定位高階的iPhone XS和iPhone XS Max搭載雙鏡頭相機系統，結合1200萬像素廣角與長焦鏡頭相機、影像訊號處理器（ISP）、神經網路引擎以及先進的運算法，能透過景深控制功能讓用戶在拍攝後調整人像照的景深，且智慧型HDR（高動態範圍）能在所有照片中呈現更豐富的亮部與暗部細節。
上述功能其實搭載1200萬畫素單鏡頭的iPhone XR也辦得到。真要細說差異，主要在於iPhone XR後置相機少了長焦鏡頭，無法在不損失畫質的情況下放大螢幕畫面兩倍；在人像光線模式下，iPhone XR也少了舞台燈光、舞台燈光黑白兩種模式，但是應付一般日常攝影需求仍綽綽有餘。
正因為iPhone XR在規格和定價上更貼近消費者需求，法人紛紛看好出貨動能。天風證券知名蘋果分析師郭明錤最新報告指出，iPhone XR換機需求將優於2017年下半年的iPhone 8系列，有利新款iPhone明年第1季出貨表現。
現在在台灣只要你是騎電動三輪車上路，不管是載人還是載貨都是需要證照的否則是可以被罰三百元，我們我們有時候載路上會看到有電動三輪車載賣養樂多、冰淇淋、雞蛋糕、外送咖啡，甚至是做資源回收，修法十多年來都沒有開罰過，交通部表示，三輪車大多是拼裝車輛，使用範圍通常都很小且集中，不會有跨縣市、跨區域的問題，所以法令才會授權給地方管理。台灣規定電動三輪車需要證照才能上路，最終目標是希望所有行駛在路上的運輸工具都能夠進行管理，萬一發生違規肇事，能循線找到違規車輛、車主，未來自行車是否也要證照才能上路，將會通盤考量。現在有些風景區也會用到電動三輪車來發展觀光，像是高雄旗津、宜蘭梅花湖、新竹南寮漁港等地，都有三輪以上自行車讓旅客漫遊景區。交通部表示，梅花湖不屬於道路範圍，就不受規範。目前全國只有高雄市已經訂定特定地區營業用三輪以上慢車管理辦法，用來管理旗津地區的電動三輪車。
隨著iPhone可能採用3鏡頭及Android大廠例如OPPO、三星對3鏡頭的興趣升高，美系外資認為將有利3鏡頭滲透率在2019年、2020年分別上看14%、27%，推估多鏡頭智慧型手機比例將從2019年50%增加到2020年70%。
全球手機龍頭三星日前已發出10月11日活動的邀請函，主題為「4倍樂趣」（4x代步車 fun）。外界猜測，三星可能推出一款搭載4鏡頭的手機，多少反映出三星及其他手機製造商正苦思策略來刺激智慧型手機市場需求。
全球市場研究機構TrendForce指出，面對同屬Android陣營的中國品牌，三星面臨以下兩項困境。第一是三星在高中低階手機市場的布建已相對完整，相較於中國品牌廠可以往更低階或是拓展新興市場，三星要開拓新領域的難度相對較高。其次，三星在中國市場受到中國品牌廠強勁競爭，市占率節節敗退，預估目前在中國市占率僅約2%。
國際研究暨顧問機構Gartner研究總監呂俊寬分析，近年來已較少看電動車到智慧型手機有令人眼睛為之一亮的革命性突破，即使未來可望逐步導入5G和AI，但也僅止於現有功能進行優化，短期內並不會出現顛覆性的改變，因此各電動三輪車家手機廠商必須積極尋求產品差異化的方法，才能在競爭激烈的智慧型手機市場脫穎而出。
接駁車可以連結兩個地點，方便民眾乘坐接駁車就可以直接從A點到B點，不用像火車區間車不斷停站，但接駁車還是得停紅綠燈，其實對我來說其實差不多，現在也有很多社區跟百貨公司有接駁車的服務真的差很多，整體來說變的更方便，更友善，而且我覺得現在接駁車的服務也比以前好很多，以前感覺都是老車改的，但現在都是新車的感覺，相對舒適很多，司機也比較友善親切，我記得我小時候做接駁車的時候，司機大哥都邊抽菸邊開車，有的還甚至邊嚼檳榔，拿一個杯子在那裏吐，在小小接駁車裡面我都快吐了，現在接駁車也有很多年輕人在開，而且都會做安全宣導，真的比較安全有保障，最重要是車內的空氣比較清新了，但不能說全台的接駁車都是這樣子的感覺，但已經很多地方都進步很多，我覺得這是很值得鼓勵的。
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